新華社北京1月30日電（記者梅常偉）中心軍委慰問駐京部隊老干部迎新春文藝表演29日在京舉行。中共中心總書記、國家主席、中心軍委主席習近平觀看表演，向在座的軍隊老同道和全軍離退休老干部致以節日問包養網比擬候和新春祝願。

1月29日下戰書，中心軍委慰問駐京部隊老干部迎新春文藝表演在京舉行。中共中心總書記、國家主席、中心軍委主席習近平觀看表演，向在座的軍隊老同道和全軍離退休老干部致以節日問候和新春祝願。新華社記者 李剛 攝

戰歌響亮迎新春，強軍奮進新征程。中華平易近族傳統節日春節即將到來之際，為樹立、保衛、建設新中國，為國防和軍隊建設作出凸起貢獻的駐京部隊老干部在中國劇院歡聚一堂，喜迎新春佳節。

下戰書4時許，習近平來到老同道中間，全場響起熱烈掌聲。習近平關切詢問他們的身體和生涯情況，配合回顧在黨的二十年夜精力指引下，過往一年來黨、國家、軍隊事業獲得的嚴重包養網成績。老同道們分歧表現，要加倍緊密地團結在以習近平同道為核包養網比擬心的黨中心周圍，堅持以習近平新時代中國特點社會主義思惟為指導，深刻貫徹習近平強軍思惟，深入領悟“兩個確立”的決定性意義，增強“四個意識”、堅定“四個自負”、做到“兩個維護”，貫徹軍委主席負責制，堅定信念，振奮精力，團結奮進，為打好實現建軍一百年奮斗目標攻堅戰，為以中國式現代化周全推進強國建設、平易近族復興偉包養網心得業作出新的貢獻。

表演以“學習強軍思惟、立功強軍事業”為主題，通過文藝輕騎隊為兵服務的原生態方法呈現，生動反應新時代強軍事業偉年夜成績，充足展現全軍官兵忠誠維護焦點、奮進強軍一流的精力風貌。“新的時代、新的征程，新的一年新目標”，歌舞《戰歌迎春》拉開表演尾聲，營造出喜慶熱烈的節日氛圍。情形扮演唱《追光》，熱情謳歌思惟照射前途、奮斗開創未來的壯闊實踐，鮮明表達在黨的旗幟下鑄牢軍魂的決心意志。混聲獨唱《淬火成鋼》，展現深化軍隊政治整訓煥發出的新風正氣，彰顯鞏固純潔光榮、扛起強軍任務的堅定信心。扮演唱《前出時刻》和跳舞《決勝》等節目，反應部隊常備不懈的戒備狀態和聞令而動的沖鋒姿態。獨唱和扮演唱《戰士的遠方叫家國》、《江山銘刻》、《向國民報到》激越昂揚，再現國民後輩兵遂行邊防斗爭、搶險救災、海內撤僑等嚴重任務的任務擔當和年夜愛情懷，濃墨重彩謳歌好漢、禮贊好漢。全新編排的經典歌曲《延安頌》、《紅梅贊》、《我是一個兵》喚起反動軍人的紅色記憶，短劇《喜報》講述軍地愛崇元勳模范的動人故事，鋪展出優良傳統賡續傳承、強國強軍氣力匯聚的生動圖景。“清亮的愛包養平臺推舉獻給我的祖國，沙場追夢唱響強軍戰歌”，表演在混聲獨唱《強軍有我》中結束，抒發了錨定目標勠力攻堅、不斷開創強軍事業新局勢的激情壯志。表演彰顯簡約樸素之美、陽剛雄渾之氣，體現了強軍文明的嶄新氣象。

張又俠、何衛東、劉振立、苗華、張升平易近一同觀看。

觀看表演的還有軍委機關各部門、軍隊駐京有關單位領導和部隊官兵代表。

近日，習近平總書記在餐與加入首都任務植樹運動時誇大，綠化內陸要擴綠、興綠、護綠并舉。綠色是漂亮中國的厚重底色，也是國民對美妙生涯尋求的主要表現。本年是新中國植樹節建立45周年，也是第40個首都任務植樹日。習近平總書記歷來器重領土綠化任務，離開中心任務后，他身材力行、率先垂范，持續17年餐與加入首都任務植樹運動，繚繞領土綠化任務提出了一包養系列主要闡述。“擴綠、興綠、護綠并舉”是體系不雅念視域下領土綠化的主要方式，也是領土綠化完成存量增量并重、多少數字東西的品質同一的有用道路，有利于把迷信綠化、高東西的品質成長貫串到領土綠化的全經過歷程和各環節，走迷信、生態、節省的綠化成長之路。

以後，正值我國春季植樹造林年夜面積睜開，各地搶抓春季植樹造林黃金時節，經由過程立異組織方法，組織展開植樹節、植樹周、植樹月等宣揚運動，豐盛任務植樹盡責情勢，樹立“internet+全平易近任務植樹”基地，推進任務植樹完成常態化、便捷化和基地化，隨機應變推動主要生態體系維護和修復嚴重工程。黨的十八年夜以來，我國累計完成領土綠化面積16.8億畝，叢林籠罩率由十年前的21.63%包養網價錢增至今朝的24.02%，叢林蓄積量由十年前的151.37億立方米增至今朝的194.93億立方米，完成叢林面積和蓄積量持續多年堅持“雙增加”。同時，我國人工林保留面積到達13.14億畝，居世界首位，村落綠化籠罩率跨越32%，成為全球叢林資本增加最快的國度。從綠樹掩映的浙江省安吉縣余村，到綠洲連片的庫布齊戈壁，再到有著“內陸綠色寶庫”佳譽的年夜興安嶺，亮眼成就單彰顯“擴綠、興綠、護綠并舉”的活潑實行。

擴綠是領土綠化的最基礎基本。擴綠，就是要迷信推動年夜範圍領土綠化，處理的是叢林資本總量缺乏的題目，完成“量的公道增加”。我國已經是世界下水土流掉、地盤荒涼化、石漠化、鹽漬化等領土生態平安題目最嚴重的國度之一。現在，位于河北省最北部的塞罕壩機械林場，百萬畝一看無邊的綠色林海代替了舊日號稱“黃沙遮天日，飛鳥無棲樹”的荒涼沙地，為京津冀區域筑起一道牢固的生態樊籬。內陸北疆，“三北”防護林工程正不竭延長和擴大，重點管理區完成從“沙進人退”到“綠進沙退”的汗青性改變。要保持迷信擴綠，聚焦“量”的穩固，想方設法挖潛擴綠，依據我國版圖廣闊，南北、工具天氣差別年夜，水文地輿前提分歧等特色，公道設置裝備擺設林草植被類型和密度，宜喬則喬、宜灌則灌、宜草則草，營建喬灌草相聯合的混交林，完成適地適樹、當令適法。要鼎力推行鄉土樹種草種，出力進步劣種應用率，健全種苗生孩子和造林綠化連接機制，積極展開全域叢林城市、叢林村落扶植，有用推進領土綠化由範圍化向精緻化改變。

興綠是領土綠化的增值途徑。興綠，就是要重視東西的品質效益，處理的是叢林資本東西的品質不高的題目，完成“質的有用晉陞”。以後，全國各地深刻摸索叢林生態產物價值完成形式，應用現有的綠化前提，培養成長叢林游玩、叢林康養、林下經濟等生態富平易近途徑。2023年，全國林草財產總產值達9.28萬億元，同比增加2.3%，全國生態游玩游客量達25.31億人次，完成以經濟林為主的叢林食品產量2.26億噸，加速落實油茶財產成長三年行包養動計劃，包養網發布加速“以竹代塑”成長三年舉動打算和全球舉動打算等。要在興綠高低工夫，充足施展叢林“四庫”感化，構筑國度叢林“水庫”，推進林水協調共生，激活叢林“錢庫”效能，讓生態資本轉化為“富平易近本錢”，發掘叢林“糧庫”潛力，構建多元化叢林食品供應系統，晉陞叢林“碳庫”東西的品質，穩固和晉陞叢林碳匯才能。重視處置好叢林維護與應用的關系，堅固建立“綠水青山就是金山銀山”的主要理念，實行叢林東西的品質精準晉陞工程，推行叢林高效運營形式，不竭晉陞叢林運營才能，完成生態效益、經濟效益、社會效益相同一。

護綠是領土綠化的主要保證。護綠，就是要加大力度林草資本維護，處理的是叢林資本維護缺乏的題目，完成“管的周全體系”。林草資本維護任務量年夜、范圍較廣、人力資本無限。同時，跟著氣溫的慢慢上升，以後已進進春季叢林防火要害期。2023年，中心財務連續加年夜林草資金投進，設定林業草原轉移付出資金1028億元，增發國債資金400億元支撐叢林草原防火阻隔體系包養扶植。聚焦“管”的請求，保持造林與護林并重，進步林草資本維護治理程度，在城鄉扶植和城市更換新的資料中，實在加大力度古樹名木維護，連續展開可貴樹種成長舉動，增進原有綠化樹種與城市基本舉措措施協調共存。多措并舉加大力度護林員步隊扶植，充足施展林長制引領感化，將叢林維護情形歸入林長制督覆按核內在的事務，以“林長制”促“林長治”，激勵群眾自動擔負“平易近間林長”，有用施展下層自治感化，完成叢林資本管護網格化、全籠罩。依托領土空間計劃“一張圖”，周全推動生態周遭的狀況分區管控，加大力度綠化施工治理和新造林管護，加年夜退步林改革修復力度，強化林業無害生物防控，推動林草生態收集感知體系扶植，構建綜合監測評價系統，迷信評價領土綠化成效。

億萬國民植樹造林，種下的是青青樹苗，是將來的希冀，也是對世界的莊重許諾。擴綠、興綠、護綠并舉，活潑表現了習近生平態文明思惟的世界不雅和方式論。錨定扶植漂亮中國目的，遵守天然紀律和經濟紀律，人與天然協調共生的漂亮畫卷必將繪就。

（作者：羅賢宇，系福建省習近平新時期中國特點社會主義思惟研討中間特約研討員、福建農林年夜學馬克思主義學院副傳授）

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2024年6月1日拍攝的武包養網漢陽邏港（無人機照片）。

近年來，湖北安身區位上風，果斷擴展開放，繚繞打造國際一流航運關鍵的目的，出力推進湖北包養網水運高東西的品質成長，努力完成航運方法加倍綠色，收集上風加倍凸顯，協同一起配合加倍深刻，為長江航運高東西的品質成長供給“湖北實行”。

新華社記者 程敏 攝

包養平臺推舉

1月12日，母思琪（左）和何雪在停止功課前對講機通話實驗。

地處重慶市沙坪壩區回龍壩鎮的興隆場編組站，是東北地域最年夜的鐵路編組站。作為重慶鐵路關鍵的“心臟”，這里承當了中歐國際班列的列車崩潰、編組義務。

“00后”女孩何雪和母思琪是中國鐵路成都局重慶供電段興隆場電力工區的兩名電力線路工。每個夜晚，她們和工友背正數公斤重的東西資料，從空中沿著近70度的爬梯攀上22米高的電塔和17米高的燈橋，對這里的包養網 花圃5000余盞包養燈停止巡檢維護修繕，確保編組站場的照明平安。

這群守護中歐班列的年青“女飛人”包養網排名，用他們的苦守將光照亮編組站場內的每一寸鋼軌，守護著每一趟從這里駛出的中歐班列。

新華社記者 唐奕 攝

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1月12日，在重慶興隆場編組站15號燈橋上，母思琪（左）應用對講機告訴空中共同職員把持電源實驗包養燈具。

地處重慶市沙坪壩區回龍壩鎮的興隆場編組站，是東北地域最年夜的鐵路編組站。作為重慶鐵路關鍵的“心臟”，這里承當了中歐國際班列的列車解包養網體、編組義務包養。

“00后”女孩何雪和母包養思琪是中國鐵路成都局重慶供電段興隆場電力工區的兩名電力線路工。每個夜晚，她們和工友背正數公斤重的東西資料，從空中沿著近70度的爬梯攀上22米高的電塔和17米高的燈橋，對這里的5000余盞燈停止巡檢維護修繕，確保編組站場的照明平安。

這群守護中歐班列的年青“女飛人”，用他們的包養苦守將光照亮編組站場內的每一寸鋼軌，守護著每一趟從這里駛出的中歐班列。

新華社記者 唐奕 攝

新華社北京10月17日電 題：中印尼共建“一帶一路”一起配合的“金字招牌”——記習近平主席關心推動的雅萬高鐵正式開通運營

新華社記者喬繼紅 汪奧娜 余謙梁

“雅萬高鐵是中印尼共建‘一帶一路’一起配合的‘金字招牌’，中方愿同印尼總結勝利經驗，做好后續高質量運營，培養雅萬高鐵經濟帶。”10月17日下戰書，國家主席習近平在國民年夜會堂同來華列席第三屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇并進行國事訪問的印度尼西亞總統佐科舉行會談時強調。

這是10月16日在印度尼西亞帕達拉朗拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車。新華社記者 徐欽 攝

會談后，兩國元首配合為雅萬高鐵正式開通運營開幕。

印尼是習近包養平主席提出共建“21世紀海上絲綢之路”的首倡之地。作為兩國元首親自關心推動的中印尼共建“一帶一路”一起配合旗艦項目，雅萬高鐵連接印尼首雅觀加達和游玩名城萬隆，是印尼和東南亞的第一條高速鐵路。從謀篇布局到精耕細作，從愿景到現實，這條通往美妙生涯的高速發展之路，依靠著沿線和地區國民對未來繁榮發展的向往與等待。

這是10月17日在印度尼西亞萬隆拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝

一條通往繁榮幸福的高速發展之路

2022年11月16日，習近平主席和印尼總統佐科在印尼巴厘島配合視頻觀摩雅萬高鐵試驗運行。在萬隆分會場，伴著一聲鳴笛，一輛嶄新亮麗的綜合檢測車亮起車頭年夜燈，緩緩駛出德卡魯爾車站并逐漸加快前行。全場響起熱烈掌聲。

通過網絡直播畫面，這一中印尼“一帶一路”一起配合的主要結果展現活著人眼前。

10月17日，在印度尼西亞萬隆一座天橋上，雅萬高鐵建設單位之一中鐵電氣化局的中國和印尼籍員工揮舞著中國和印尼兩國國旗，向遠處駛來的一列雅萬高鐵高速動車組列車歡呼（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝

習近平主席一向非常關心雅萬高鐵的建設。

2015年4月，習近平主席赴印尼列席亞非領導人會議和萬隆會議60周年紀念活動，和佐科總統配合見證中印尼雙方簽署《關于開展雅加達－萬隆高速鐵路項目標框架設定》。

2016年1月，習近平主席向印尼總統佐科致賀信，祝賀雅萬高鐵項目動工，指出這個項目標勝利實施，創造了中印尼務實一起配合的新紀錄，將為兩國各領域一起配合特別是基礎設施和產能領域的一起配合樹立新的標桿。

2022年7月佐科總統訪華期間，習近平主席在會談中說，雙方要推動高質量共建“一帶一路”一起配合不斷走向深刻，結出更多碩果，“力爭如期高質量建成雅萬高鐵”。

2023年7月，習近平主席在成都會見來華列席第31屆世界年夜學生夏日運動會開幕式的佐科總統時再次強調，雅萬高鐵通車期近，雙方要全力做好“最后一公里”建設，確保項目高標準、高質量，為印尼發展注進加快度。

2023年10月2日，雅萬高鐵正式啟用。佐科總統表現，雅萬高鐵是印尼運輸業進一個步驟現代化的標志，雅萬高鐵所應用的技術、達到的速率等對印尼平易近眾來說都是“嶄新的”。

“雅萬高鐵通車后，底本3個多小時的車程，40多分鐘就能到達，我們有種夢想成真的感覺。”印度尼西亞鐵路協會主席、路況部鐵路總司前司長赫爾曼托說。

這是10月16日在印度尼西亞帕達拉朗拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車。新華社記者 徐欽 攝

雅萬高鐵地點的爪哇島常住生齒約1.5億，占印尼生齒的一半多，是印尼經濟文明最為發達的地區。全長142公里、設計最高時速350公里的雅萬高鐵令當地路況體系實現升級，能夠年夜幅加快沿線人員流動、貨物暢通，鋪就融會之路、開放之路、共富之路。

10月17日，在印度尼西亞雅加達哈利姆站，人們刷票進站，準備搭乘搭座高鐵列車。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內攝影。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內攝影。新華社記者 徐欽 攝

家住雅加達東部的阿丁達·蘇克馬納在萬隆念年夜學，每周五放學后都要乘火車回家。“有了高鐵，我從學校抵家還不到1小時。”阿丁達說。像阿丁達一樣，數以百萬的人將搭乘雅萬高鐵通勤、往來。

距雅萬高鐵車站德卡魯爾站不到2公里處，一家印尼餐館自高鐵項目開工以來，規模已擴年夜近3倍。餐館老板阿塞普·科薩西充滿等待地說：“我信任往后會有源源不斷的客流。”

10月17日，在印度尼西亞萬隆德卡魯爾站，乘客在站臺上和雅萬高鐵高速動車組列車合影。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，一名包養網乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內展現雅萬高鐵購票mobile_phone應用。新華社記者 徐欽 攝

從雅加達哈利姆站出發，不到15分鐘就能抵達下一站卡拉旺站，這里坐落著當地有名工業園區。“各地客商來交通參觀會加倍便利。”上汽通用五菱印尼汽車無限公司副總經理阿里夫·普拉馬達納說。

27歲的加朗·斯旺達魯在中鐵四局雅萬項目部已任務4年多。從一名土木匠程的年夜學天生長為東南亞第一個高鐵項目標工程師，加朗覺得“特別驕傲”。“雅萬高鐵沿線處處都是當地建設者，像我這樣在項目上邊干邊學成長起來的技術人員有良多。”他說。

據統計，雅萬高鐵建成運營后，客運服務、設備檢修及相關配套產業延長服務將創造3萬個就業崗位。

10月17日，雅萬高鐵高速動車組列車停靠在印度尼西亞帕達拉朗站臺上。新華社記者 徐欽 攝

雅萬高鐵還將為沿線市平易近供給綠色出行方法。在西爪哇省前省長卡米勒看來，高鐵開通后不僅創造新的經濟增長點，還以可持續的方法惠及下一代。

10月17日，在印度尼西亞雅加達哈利姆站，乘務人員在站臺歡迎乘客。新華社記者 徐欽 攝

一段親密一起配合彼此成績的建設歷程

雅萬高鐵是中國高鐵初次全系統、全要素、全產業鏈在海內落地。自2018年6月周全開工，近2000個日晝夜夜，買通13座地道，架設56座橋梁，雅萬高鐵建設過程是中印尼兩國建設者攜手攻堅的歷程。

10月17日，在印度尼西亞雅加達哈利姆站，乘客在站臺手持紀念車票和高速動車組列車合影。新華社記者 徐欽 攝

爪哇島位于亞歐板塊、承平洋板塊和印度洋板塊三年夜板塊的交匯處，火山、地動頻發，地質環境極為復雜。以2號地道為例，全長1052米、最年夜埋深53.6米，是雅萬高鐵全線施工難度最年夜的地道。

負責2號地道施工的中國電建水電七局項目分部經理周朝德告訴記者，中國專家特別研討制訂施工計劃，建設者精準采取特別工法，確保地道施工平安順利推進。

“搶修時，兩國的工人們沒日沒夜地保證施工。中國同事的責任感與信心感，那種拼盡全力戰勝困難的決心，尤其令我們感動。”負責施工現場平安任務的印尼當地平安員亨德利·費爾南達說。

恰是憑著這樣的責任感、信心感和決心，中國和印尼的建設者們攜手霸佔了一個個技術難關：

2020年12月15日，東南亞地區最年夜鐵路盾構地道1號地道順利貫通。

2021年12月31日，全線跨越最年夜河包養網流的17號特年夜橋架設完成。

2022年2月18日，全線最長的包養6號地道順利貫通。

2022年6月27日，全線第一長橋2號特年夜橋，完成最后一孔箱梁架設。

……

在元首交際引領下，雅萬高鐵建設高速高質推進。一個個奮戰在一線的中國建設者的名字，逐漸被印尼一起配合伙伴熟知、銘記。

印尼路況部長布迪說，來自中國的技術人員展現出不凡的職業品德與素養，以及傑出的執行力、耐力和奉獻精力。

一份世代傳承歷久彌新的珍貴友誼

走進雅萬高鐵哈利姆站，室內設計采用印尼巴迪克傳統蠟染、中國紅等文明元素，中印尼文明奇妙融會、交相呼應，象征著中印尼友誼長存。

雅萬高鐵，依托復興號中國標準動車組先進成熟技術，主動適應印尼當地運行線路條件，融會印尼外鄉文明，是中國高鐵向世界展現的“新手刺”。

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內展現紀念車票。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，在印度尼西亞萬隆德卡魯爾站，乘客刷票出站。新華社記者 徐欽 攝

布迪說，中國高鐵的豐富經驗是雅萬高鐵未來平安運營的保證，為今后加強爪哇島互聯互通打下堅實基礎，同時，雅萬高鐵為印尼供給了技術飛躍的機會，也能夠促進印尼當地配套產業鏈的發展。“有了高鐵建設一起配合的范例，有了中國的先進經驗，中印尼兩國在航空、航運、電動汽車等路況領域都有廣泛一起配合遠景。”他說。

10月17日，乘客紛紛用mobile_phone外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內拍攝顯示列車時速超過350公里的電子屏。新華社記者 徐欽 攝

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內拍攝“窗臺立硬幣”“小桌板立硬幣”。新華社記者 徐欽 攝

本年是中印尼樹立周全戰略伙伴關系10周年。10年來，在兩國元首戰略引領下，中印尼周全戰略伙伴關系不斷走深走實。務實一起配合結出累累碩果，惠及社會平易近生，促進發展繁榮。2022年，兩國元首配合開啟共建中印尼命運配合體的新篇章。

習近平主席在17日的會談中指出，中方愿繼續同印尼在實現現代化和平易近族復興途徑上彼此支撐，以共建中印尼命運配合體引領雙邊關系長期穩定發展，為彼此發展振興供給更年夜助力，為國際和地區戰爭與繁榮注進不竭動力。

68年前召開的萬隆會議曾寫下中國、印尼與其他亞非國家一路共促戰爭、共謀發展的光輝篇章。“團結、友誼、一起配合”的萬隆精力包養，世代相傳，歷久彌新，在務實一起配合中展現著新的時代內涵。

“68年后的明天，雅萬高鐵將馳騁于印尼年夜地，多么令人欣喜！中印尼雙方親密一起配合交通，情誼深摯。我們兄弟國家并肩一起配合，才收獲這樣的豐碩結果。”西爪哇省前省長卡米勒說。

10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內交談。新華社記者 徐欽 攝

“手牽手，肩并肩，只需我們團結，沒有什么不成能。”一首以雅萬高鐵為主題的中印尼雙語歌曲《向前行　把夢想實現》唱出了當地平易近眾的心聲。

奏響盼望與夢想的樂章，邁向一起配合共贏的今天。雅萬高鐵不僅鋪就了兩國一起配合共贏的“幸福路”，更架起了兩國國民雙向奔赴的“連心橋”。

原標題：煉好了鋼鐵也“煉”出了人才

“航空發動機軸承鋼實驗現在開始。”半夜時分，東北年夜學特別鋼冶金實驗室里卻燈火透明。東北年夜學冶金學院傳授姜周華和學生們圍在冶金爐旁，靜靜等候著鋼鐵在“爐火”中“脫胎換骨”。

從C919年夜飛機到白鶴灘水電站，再到第四代核電示范工程……諸多年夜國重器的運行，都離不開這個團隊的結果。東北年夜學特別鋼冶金團隊開創的新一代電渣重熔技術，實現了我國特別鋼冶煉從跟跑、并跑到領跑的跨越。

科技創新帶來新質生產力，新質生產力推動東北周全振興。習近平總書記在新時代推動東北周全振興座談會上指出，當前，推動東北周全振興面臨新的嚴重機遇。此中第一個就是“實現高程度科技自立自強，有利于東北把科教和產業優勢轉化為發展優勢”。

科教和產業優勢若何結合轉化？姜周華領銜的東北年夜學特別鋼冶金團隊交出了創新答卷。

沉下心來焐熱“冷板凳”

假如用一類商品權衡一個國家的工業化程度，“鋼鐵”必定榜上著名。縱觀世界鋼鐵工業發展史，發達國家的鋼產量達到必定規模后，優質鋼、特別鋼比重會慢慢進步至20%。而我國這一比重包養網僅為9%，仍有大批特別鋼需求進口。

“盡管當時我們的科研經費很少，但也堅持研討特別鋼，默默培養人才。”回憶起40年如一日的科研堅守，姜周華感歎道，“因為我了解，我們國家需求煉出本身的特別鋼。”

最後，特別鋼冶金團隊僅有1臺爐子4名教師。大師擠在兩間實驗室里，進行了大批基礎性和應用性科研，一點點將“冷板凳”焐熱。

“天天窩在實驗室里搞研討雖然死板，但我們堅信尋求鋼鐵高質量發展的門路沒有錯。”青年教師李花兵是特別鋼冶金團隊知名的“嚴師”。他經常和學生們說：“要和鋼鐵‘較較勁’。”一次，他對課題有了新的設法，深夜11點把另兩位“戰友”叫到實驗室里討論，一向到清晨3點半。

不知過了幾多個深夜，也不知煉了幾多爐鋼水，東北年夜學特別鋼冶金團隊最終獲得了嚴重理論和技術衝破，姜周華也是以被國際電工委員會推舉為電渣爐國際標準任務組召集人，引領帶動整個行業轉型升級。

團隊科技衝破的累累碩果，不僅長在了東北周全振興的科研事業中，還掛滿了高端制造業高質量發展的“枝頭”。在鞍鋼集團，由姜周華參與研發的“316H奧氏體不銹鋼產品”應用于我國第四代核電示范快堆項目，成為我國摸索國際領先核電技術的開路先鋒；在撫順特鋼，由李花兵牽頭研發出的國內首個“超級不銹鋼”，打破了國外技術封鎖和產品壟斷，使進口產品降價50%以上。

“現在，我們研發的新一代電渣重熔技術已被推廣至60多家企業的325臺成套裝備中，市場占有率達61%。”姜周華介紹，“相關產品還出口到50多個國家和地區，構成了宏大的經濟和社會效益。特別鋼正成為中國鋼鐵的明星產品，駕船出海走向世界。”

扎根一線，緊跟產業需求培養人才

熟習姜周華的人都說：“姜老師是一個永遠在路上的人。”從東北到華東再到東北，無論路途多么遙遠，只需企業在生產實踐中碰到問題，他都會第一時間趕赴現場。40年來，他的足跡遍布年夜半個中國，走遍了上百家鋼鐵和重機企業。

曾有人問他：“聽說冶金行業生產現場環境比較艱苦，為什么一向堅持‘現場不克不及不往’？”

“現場是最好的老師。不到生產現場就沒法把握第一手資料，找不到解決問題的途徑。”姜周華認為，“理論和實踐脫節，既搞欠好研討，也鍛煉不出優秀人才。”

在姜周華的倡導下，團隊年夜部門學生的畢業論文課題，都來自生產現場。“近十年，我們培養了71名博士和270名碩士。往企業生產一線實習，成為每一位研討生的必修課。”團隊成員耿鑫說，“我們的‘高品質特別鋼綠色高效電渣重熔關鍵技術的開發和應用’項目榮獲2019年度國家科技進步一等獎。項目研發的幾個關鍵難點，就是3名博士生在生產實踐中發現并霸佔的。”

團隊成員董艷伍的博士論文完成在中鋼集團邢臺機械軋輥無限公司生產一線。他所研發的特別鋼冶煉設備，為我國首顆探月衛星嫦娥一號和長征三號甲運載火箭、神船六號載人航天飛行作出貢獻。“我們的試驗經常從頭三更開始，第二全國午結束，一次僕從15個小時都是常有的事。雖然很辛勞，但這里最能發現科學的奧秘。”董艷伍說。

貼在一線，學在一線。日復一日地穿越在實驗室與工廠之間，東北年夜學特別鋼冶金團隊的青年人才疾速成長。現在，董艷伍已經成為團隊電渣冶金技術專家，經常帶領學生前去現場尋找問題，再回到實驗室用計算機進行模擬，摸索最佳設計計劃。

師生們在實驗室千錘百煉，在企業一線摸爬滾打，從研討計算到現場實操，個個練就了一身硬工夫，為我國特鋼技術發展和鋼鐵強國建設作出了出色貢獻。2022年，由姜周華領銜的特別鋼冶金技術教師團隊被評為“全國高校黃年夜年式教師團隊”。

讓更多青年人才投身東包養北周全振興

9月16日，東北年夜學迎來建校百年。在慶祝晚會上，姜周華帶著兩名學生，攙扶著本身的老師，一同走上舞臺。在現場一萬余名師生校友的注視下，將團隊幾代人科包養網技報國的故事娓娓道來。扎根東北、服務國家的信心，在莘莘學子心中薪火相傳。

2018級博士畢業生李博洋現就職于鞍鋼研討院，從事鋼鐵冶金相關研討。由他參與開發的煉鋼環節年夜數據系統，通過數據剖析統籌各個工序，實現煉鋼流程最優把持，每年幫助鋼廠下降本錢近1000萬元。能夠留在家鄉為東北周全振興添磚加瓦，李博洋覺得本身天天都充滿干勁。

另一位留在撫順特鋼的2016級博士畢業生侯志文在畢業前一向進行特別鋼冶金基礎研討。來到一線，他所學的知識派上了用場，解決了一個又一個生產難題。“現在我把基礎道理與現場實踐相結合，將特種冶煉車間當成主戰場，繼續進行特別鋼冶煉攻關，在未來研發出更多更好的新品種特別鋼。”侯志文說。

人才源源不斷，結果轉化也冒出新芽。2020年，東北年夜學特別鋼冶金團隊響應國家科技結果加快轉化的號召，籌措資金6000多萬元，在遼寧省沈撫創新改造示范區建設東北年夜學（沈撫）工業技術研討院。一條3噸級高端特別鋼和特種合金中試生產線拔地而起，瞄準國際前沿和國家嚴重需求包養網排名，在新資料、氫包養能與氫冶金、智能制造等領域進行技術研發和結果轉化。

“學生們在實驗室中研發的結果，在這里轉化應用，走向社會。在培養和會聚一批高程度科技創新人才的同時，孵化出一批專精特新型企業。”東北年夜學（沈撫）工業技術研討院副院長董君偉說，“中試基地投產不到兩個月，就勝利為四川某公司研發了用于‘天然太陽’項目標關鍵處理技術。截至今朝，我們已引進項目團隊6個，會聚高程度科技人才100余名，孵化科技型企業5家。”

（記者 劉勇 通訊員 李青坡）

四部分有序展開試點，斷定首批試點結合體

智包養能網聯car 上路，平安性若何保證？

記者近日從產業和信息化部得悉，產業和信息化部、公安部、住房和城鄉扶植部、路況運輸部等4部分正有序展開智能網聯car 準進和上路通行試點，已組織專家對初次集中申報的計劃停止了初審和擇優評審，研討斷定了9個進進試點的結合體。此中，重慶長安car 股份無限公司、重慶長安車聯科技無限公司、比亞迪car 產業無限公司、深圳市東潮出行科技無限公司等企業為此次進進試點的結合體。

2023年11月，4部分發布了《關于展開智能網聯car 準進和上路通行試點任務的告訴》。依據告訴，4部分遴選具有量產前提的搭載主動駕駛效能的智能網包養網聯car 產物，展開準進試點。

智能網聯car 是car 、人工智能、途徑路況運輸等行業深度融會的新型財產形狀，與路況體系、動力系統、城市運轉及社會生涯慎密相連。近年來，我國智能網聯car 財產成長獲得積極成效，國際多地組織展開了智能網聯car 途徑測試和示范利用任務。相干數據顯示，截至2023年末，全國共扶植17個國度級測試示范區、7個車聯網先導區、16個聰明城市與智能網聯car 協同成長試點城市，開放測試示范途徑超2.2萬公里，發放測試示范派司超5200張，累計途徑測試總里程8800萬公里，主動駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景示范利用有序推動。

行業專家在接收記者采訪時以為，以後，智能網聯car 財產正從技巧研發和測實驗證階段慢慢進進以城市為載體的示范利用及年夜範圍推行新階段。經由過程試點實證的方法，有助于增進智能網聯car 技巧提高和財產成長，摸索健全完美智能網聯car 平安治理系統，加快智能網聯car 貿易化過程，體系化推進智能網聯car 的立異成長。

當智能網聯car 時期到臨，若何保證行車平安？這是大眾廣泛關懷的題目。

“智能網聯car 的上路通行不只關系智能網聯car 財產成長，也關系到性命平安、車輛平安、途徑平安包養行情等多方面。”中國電子信息財產成長研討院副總工程師安暉表現，要不竭強化智能網聯car 收集平安和數據平安保證包養網，在確保智能網聯car 準進和上路通行試點任務平安推動的基本上，推進我國智能網聯car 財產的安康疾速成長。同時，要激勵企業、行業機構對智能網聯car 的收集平安和數包養網 花圃據平安停止評價和測試，發明潛伏的平安風險并提出改良提出，以輔助及早發明息爭決平安題目，晉陞car 體系的全體平安性。

“經由過程試點先行，不竭發明題目、處理題目，終極提煉構成成熟的利用、治理形式。”公安部途徑路況平安研討中間主任王長君以為，要從完美政策保證、立異治理機制、領導財產成長等多個方面采取無力舉動，以求更好更穩妥地推動上路通行試點有關任務。

王長君舉例稱，部門企業對通行平安熟悉和保證程度缺乏，沒有體系周全斟酌途徑通行規則，上路通行平安隱患顯明。為更好筑牢平安底線，他提出，要加大力度領導試點結合體落實主動駕駛途徑路況平安保證請求，聯合產物和技巧現實，尤其是試點發明的題目，組織專門的團隊，不竭提出細化完美請求，推進企業連續優化完美計劃，周全打消驗證平安隱患，確保主動駕駛體系上路通行到達預期平安程度。

記者清楚到，下一個步驟，4部分將依照試點總體請求和任務目的有序推動試點實行，并基于試點實證積聚治理經歷，支持相干法令律例、技巧尺度制修訂，加速健全完美智能網聯car 生孩子準進和途徑路況平安治理系統，推進我國智能網聯新動力car 財產高東西的品質成長。

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2024年6月1日拍攝的武漢陽邏港（包養無人機照片）。

近年來，湖北安身區位上風，果斷擴展開放，繚繞打造國際一流航運關鍵的目的，出力推進湖北水運高東西的品質發包養網展，努力完成航運方法加倍綠色，收集上風加倍凸顯，協同一起配合加倍深刻，為長江航運高東西的品質成長供給“湖北實行”。

新華社記者 杜子璇 攝

包養   

包養網

1月12包養網日，在重慶興隆場編組包養網站15號燈橋上，母思琪應用對講機聯絡接觸空中共同職員包養網。

地處重慶市沙坪壩區回龍壩鎮的興隆場編組站，是東北地域最年夜的鐵路編組包養網站。作為重慶鐵路關鍵的“心臟”，這里承當了中歐國際班列的列車崩潰、編組義務。

“00后”女孩何雪和母思琪是中國鐵路成都局重慶供電段興隆場電力工區的兩名電力線路工。每個夜晚，她們和工友背正數公斤重的東西資料，從空中沿著近70度的爬梯攀上22米高的電塔和17米高的燈橋，對這里的5000余盞燈停止巡檢維護修繕，確保編組站場的照明平安。

這群守護中歐班列的年青“女飛人”，用他們的苦守將光照亮編組站場內的每一寸鋼軌，守護著每一趟從這里駛出的中歐班列。

新華社記者 唐奕 攝