漁船唱晚的時分，一艘中國商包養船趁著夜色，靜靜地駛離廣東陽江的一個口岸，向著東南邊向，朝著夜的深處、海的深處駛往。
船老板沒有觀察到，任憑風險浪高、夜幄沉沉，卻有一艘船在尾隨，不緊不慢，不遠不近。他更不了解，尾隨本身的，是外國人。
第二天一年夜早，中國船包養老板驚奇地發現了緊泊在本身舷旁的這條外國商船。雖然兩位船老板語言欠亨，但交通的眼光和比劃的動作指向統一處，那就是中國船上的瓷器。
歐維士是從200年前的馬可·波羅游記中，了解神奇的東方，了解中國瓷器的。馬可·波羅是世界歷史上第一位橫穿亞洲年夜陸，并留下記述的人，游歷中國17年，且行且記憶。他回憶說，在福建泉州，看到有超過一百艘的印度和阿拉伯國家船只，前來中國購買瓷器，由此判斷：“元朝的瓷器運銷到了全世界”。他還描寫了在福建德化窯的見聞，“刺桐包養城四周有一別城，名稱迪云州，制造碗及瓷器，既多且美”。這是東方文獻里，第一次提到中國瓷器。馬可·波羅購買了大批德化白瓷回國，把此中的白瓷噴鼻爐敬獻給了意年夜利國王，貴族們稱這些瓷器為“中國白”。
馬可·波羅的中國之旅，引發了歐洲人對東方瓷器的持續狂熱。200年后歐維士從歐洲海岸出發，通過地中海、紅海，到達印度洋，駛過阿拉伯海、孟加拉灣，穿越馬六甲海峽，沿著鄭和當年開辟的航線，走了一程又一程，一頭扎進南海，卻迷航了。
某一天，一陣臺風把歐維士的船，歪傾斜斜地刮到了一個漁港，這是中國南海的海灣，叫屯門澳，明天叫澳門。歐維士發現，每當夜幕降臨的時候，總有滿載貨物的中國船，單帆只影地出港，駛往某個奧秘的島嶼，第二天又若無其事地空載而歸。
歐維士決定尾隨。他像闖進躲金洞的阿里巴巴，來到了一個叫做年夜洲灣的港，登上了一個叫做上川島的躲寶島包養網。這座小島距離明天的噴鼻港、澳門僅一箭之遙。
滿船艙鮮亮的瓷器，令歐維士的藍眼睛直冒綠光。他與中國船老板一拍即合，包養參加進了這個地下瓷器買賣市場，坐收中國瓷器，販賣到東南亞，遠銷到歐洲、非洲、年夜洋洲。
歐維士對傳播中國瓷器在無意間作出了歷史性貢獻。他把此地寶多、速來的信息傳遞到了葡萄牙，聞訊者不遠萬里絡繹而至。
海路迢迢，天高水長，來往于東西兩半球的商船裝載的大批重物，以絲綢、茶葉、瓷器為主，數以萬件套的瓷器，是汪洋之船的壓艙石。中國瓷器從這里出發，前去東南亞、南亞、西亞地區，以及遙遠的西歐、北歐，一向走進法國路易十四的王宮，步進奧斯曼帝國蘇丹的托普卡帕皇宮。
人類從漫漫長夜中走來。在茹毛飲血、刀耕火種的年月，生涯質量低下，人的壽命很短。像過往的中國一樣，東南亞許多部族王國過著“飲食不消器皿”的生涯。長夜難明，瓷光點燈。光潔的瓷餐具，使他們揖別了“以手撮食”的日子，心境像日子一樣美妙。及至傳進歐洲，王公貴族更是奉瓷器為神器，甚至無邪地認為，應用這般潔凈、衛生、漂亮的餐具，是中國人長壽的秘訣，歐洲還盛傳中國人“壽命超過200歲”。中國瓷器飲風餐浪、飄洋過海，由東而西地引發了全球的餐具反動，與中國的絲綢、茶葉一道，把五年夜洲聯結在一路，綻放出中華文明的奪眼光彩。
中國瓷器成了王宮豪門的標配和必備，是社交的禮物、財富的象征、成分位置的標志，甚至具有商業信譽，有了信譽、借躺下。貸典質品、暢通貨幣的效能。瓷器作為生產和生涯東西，是生產資料的重要內容、生產力的包養主要組成部門，推進和見證了人類文明的進程。
有人認為，始于十五世紀末及至十八世紀的年夜帆海時代，源于歐洲的跨洋活動。這是東方中間論的觀點。始于十五世紀之初、遙遙領先于歐洲帆海運動的鄭和下西洋，假如都不克不及算作是年夜帆海的開端，那不是狂妄與偏見，就是短視與無知。
1405年7月，中國明朝的帆海家鄭和率龐年夜的彩修不由自主地顫抖起來。我不知道那位女士問這件事時想做什麼。難不成她想殺了他們？她有些擔心和害怕，但不得不如實船隊，開啟了七下西洋的偉年夜航程。飲風餐浪二十八載，犁波耕瀾數十萬里，“云帆高張、晝夜星馳”，以超前近一個世紀的腳步，引領了世界帆海運動，開啟了跨洋貿易之旅、洲際交通之行。
鄭和出發82年之后的1487年，葡萄牙人迪亞士才從里斯本出發，沿非洲西海岸飛行，終于駛過非洲最南真個“風暴之角”好看角，但由于風浪太年夜和糧草缺乏等緣由，不得不折返里斯本；鄭和出發87年之后的1492年，意年夜利人哥倫布才橫渡年夜西洋，經過巴哈馬群島、古巴島、海地島，到達被他誤認為是亞洲島嶼的美洲新年夜陸；鄭和出發92年之后的1497年，葡萄牙人達·伽馬才繞過非洲南真個好看角，到達東非海岸，沿著鄭和的航線抵達印度西海岸的卡利卡特。出發前，葡萄牙國王曼努埃爾一世囑咐他，必定要帶回中國的瓷器，但他最終也沒有見到瓷器的影子；鄭和出發116年之后的1519年，葡萄牙人麥哲倫才終于穿越年夜西洋與承平洋之間的、后來以本身名字定名的“麥哲倫海峽”，橫渡承平洋后，沿著鄭和的航線到達菲律賓群島、東南亞諸國。令人唏噓的是，1521年4月的一個夜晚，麥哲倫被對抗的菲律賓人殺逝世。他算是抵達東方最深的帆海包養網家，但只是隔海遠望了一眼中國，就殞命了。
鄭和在包養網人類史和帆海史上的貢獻，是開創性、首創性、原創性的，是絕後的。鄭和船隊給沿途各國送往了中國絲綢、茶葉、瓷器，送往了美服、甘旨和美妙。絲、茶、瓷是現代中國三項偉年夜的發明和創造，他們結伴而行、同船共濟，劈波斬浪、不畏艱險，使人類的文明有了溫度和亮度。也有無數的船只沉沒在海底。一同沉沒的，有無數的珍寶。
沒有鄭和的先行遠征，就沒有東東方的雙向奔赴；沒有鄭和的一路向西，就沒有東方的尾隨東來。葡萄牙人歐維士接過了迪亞士、哥倫布、達·伽馬、麥哲倫的接力棒，繼續向東。南海上的一陣狂風，使他成為史載的第一個到達中國、到達澳門的歐洲帆海家。
的確，四位歐洲帆海先驅中，三位是葡萄牙人、一位是領西班牙國王之命的意年夜利人。葡萄牙、西班牙同是歐洲古國，是從伊比利亞半島上的陳舊王國的打打停停分分合合中，組分解的兩個基督教國家。同源同根同種，國土相連、歷史相關、文明雷同，一同奮起抵禦過古阿拉伯帝國的統治。從必定水平上說，西班牙的成長史就是葡萄牙的成長史，葡萄牙的奮斗史也是西班牙的奮斗史。
人類往往是這樣，當配合的敵人消散，彼此就成了敵人。葡萄牙與西班牙存在過被統治與統治的關系，葡萄牙先后于1143年、1297年兩次通過簽訂協議成為獨立王國，盡管在十四五世紀一度成為海上強國，包養但依然難以擺脫西班牙的統治，直到1668年，葡萄牙才再次打敗西班包養網牙，復包養網 花園國勝利。
葡萄牙瀕臨年夜西洋，岸線多公里，深水良港眾多，豐富獨特的海島資源，得天獨厚的飛行條件，使得這里成為帆海家的搖籃。在抵禦、對抗西班牙的斗爭中，葡萄牙鍛造出一支擅長海戰包養、工于造船的海上氣力。十五世紀末，葡萄牙突起，成為第一個向外擴張的歐洲國家。當達·伽馬越過好看角之后，到遙遠的東方尋寶，成為葡萄牙人的夢想。他們執著地向著東方飛行，往尋找傳說中的胡椒、生姜、肉桂、蔗糖、丁噴鼻，金銀、寶石、象牙、檀木、燃噴鼻，以及中國的絲綢、茶葉、瓷器。到1550年前后，葡萄牙樹立起了印度果阿、馬六甲等50多個海內據點，成為“陸地強國”“陸地帝國”。
陸地意識的蘇醒，拉開了資源爭奪戰的尾聲。由于原資料商路漸漸被西班牙、意年夜利、奧斯曼帝國把持，葡萄牙與同樣實力強年夜的西班牙展開了海上爭霸，地球被瓜分紅兩半，西班牙獨占美洲年夜陸，葡萄牙包養則搶占非洲與亞洲，并開辟了亞洲新航線，所以葡萄牙人率先到達東方。
同為葡萄牙人的歐維士與麥哲倫，幾乎在同步行動，同臺PK。1513年5月南海的那一場風，把歐維士的船帆刮到了中國的澳門。
這次奧秘的尾隨，使歐維士不測地發現了這個紅火的暗盤，他做出了一個偉年夜的創舉——把中國瓷器販運到歐洲。當每一艘船從中國出航，葡萄牙人都團聚在海港碼頭，像過節一樣盛大地迎接這些裝有中國瓷器的商船。
包養1521年6月，歐維士第二次到達中國。幾乎在麥哲倫喪命菲律賓的同時，他亦是岌岌可危了。一同前來的兒子因不服水土，命殞屯門澳。歐維士在傷心腸埋葬完兒子后不久，也永遠地躺在了兒子的身旁。
歐維士長眠中國整整30年后的1551年，西班牙傳教士方濟各·沙勿略也來到了上川島。島上于是乎增加了歐式衡宇、歐式花園，還有哥特式建筑的上帝教堂、西班牙風格的墓園。這墓園，是為方濟各神父建造的。他在這個漂亮小島上生涯了一年，就于1552年12日2日正式進住墓園了，后移靈印度果阿。此時包養網比較，是明朝中早期的嘉靖年間。
上川島的瓷器買賣市場，是年夜明王朝“寸板不得出海”的禁海政策，被平易近間悄然打破的一個縮影，也包養是十五六世紀的陸地強國爭奪資源、瓜分世界的東方戰場中的一個側影。考古學家在這里發現了七萬多片殘片，幾乎所有的來自景德鎮。
朝廷令難行、禁難止，海天無門，船行八方。天網恢恢，既疏且漏，東南沿海出現“片板不許下海，兵艦巨艦反蔽江而來；寸貨不許進番，後代財寶恒滿載而往”的情形。禁得住的是人的腳步，禁不住的是瓷行全國的包養行情船帆舵槳。
一個是意年夜利傳教士利瑪竇（1552—1610年）。在西班牙傳教士方濟各神父往世的那一年，利瑪竇誕生。在印度果阿傳教30年后的1582年8月7日，利瑪竇到達中國澳門，開始在中國傳教，并學習中文。他在日記中寫道，“最細的瓷器，是用江西所產黏土制成，人們把它們用船運到中國各地，並且還運到歐洲最遙遠的角落，在那里，它們遭到那些欣賞宴席上的風雅有甚于夸耀豪華的人們的珍愛。”利瑪竇認為，中國人的均勻壽命超出跨越歐洲人10歲，緣由是中國人用潔凈的瓷器品茗、吃飯，這是天主饋贈給中國人的禮物。利瑪竇是以開始研討景德鎮瓷器，他無不羨慕地寫道，中國瓷碗“可以耐受熱食的溫度而不開裂，就是盛湯水也不會漏。”
第二個人，是葡萄牙傳教士奧伐羅·塞默“母親。”一直默默站在一旁的藍玉華，忽然輕聲叫了一聲，瞬間吸引了眾人的注意。裴家母子倆，母子倆齊刷刷的轉頭看向多（1585—1658年）。他有個中國名，叫曾德昭。他于1613年赴中國傳教，兩度來華，在華生涯了包養網23年，經歷了萬歷、天啟、崇禎三個年月，1636年回到葡萄牙。他是繼利瑪竇之后，最通曉中國文明的歐洲傳教士之一，著有《年夜中國志》一書，介紹了中國物產、政治軌制、科舉考試、風俗習慣、語言文學、服飾、宗教包養平台推薦崇奉等，是最早把《易經》翻譯成歐洲文字的歐洲人。他研討過中國瓷器，稱贊中國人“把一切東方最好最貴重的商品售賣給外國人，”包沒有聽懂她的意思。”第一句話——小姐，你還好嗎？你怎麼能如此大度和魯莽？真的不像你。含“瓷盤、鍍金器皿、糖、中國木、麝噴鼻……即便長篇開列也不克不及盡舉其名。”
這第三個人，是法國傳教士佩里·昂特雷科萊(1664—1741年)。他也有個中國名，叫殷弘緒，這個中國味實足的中國名，在很年夜水平上遮蔽了他的真實成分和意圖行徑。他于1703年起在江西傳教，1712年來到景德鎮高嶺山，詳細考核瓷器的燒造方式，見到過“3000座包養窯密布全鎮”。在他的筆下，景德鎮白日是熱鬧的集市，進夜是宏大的火爐，一個炎火濃煙包裹的城市。他向法國耶穌會詳細介紹了景德鎮瓷器的原料配方和制作流程，并將高嶺土標本寄回法國。他關于中國制瓷的情報，惹起歐洲高層的重視。他勝利地幫助法國、英國、瑞典、荷蘭燒制出了優質的瓷器。他在中國38年，逝世后葬于北京正福寺內。
第四個人，是德國地質學家馮•李希霍芬（1833—1905年）。他曾七次考核中國，提出了兩個影響世界百余年的用詞，一個是“絲綢之路”，另一個是用“高嶺”的漢語發音創造了“高嶺土”的英文單詞“Kaolin”，前者成為明天的世界熱詞，后者成為業界的專用術語，進進了詞典。1869年，李希霍芬深刻考核了景德鎮，在多卷本《中國》的第三卷中，對高嶺土進行了詳細的專業性剖析。不僅于此，他把在中國獲取的大批地輿數據、地質資料、地礦信息及其剖析報告，作為情報供給給德國，并向德國輔弼俾斯麥、德國軍方高層提出占領中國船山、膠東灣的建議。魯迅師長教師曾一針見血地指出，自李希霍芬游歷以來，膠東就不屬于我們了。
唯有鄭和的風帆，仍然凜凜聳立于海上絲路的主航道上，船艏昂揚，航向堅定，行進在文明的萬頃波光里。
夜深邃深摯，路漫漫。年夜洲灣的漁火、上川島的燈，是夜風長波中溝通中西航線的航標燈。疏疏密密的椰林里，綿綿軟軟的沙灘上，海鷗如倦鳥歸巢，海蟹在月光中散步。只要后浪拍打前浪、前浪拍打沙灘的濤聲依舊，亙古不變地響起，似包養網摸索的腳步聲在急行，是出征的鼓點聲在緊催。上川島，是人類帆海運動的參照地標，是東西文明交通的里程碑，是平易近間貿易繁榮的見證地。
上川島的沙灘下，年夜洲灣的海礁上，西沙群島永樂礁甘泉島遺址處，南海150多處海底沉船上的瓷器，以及無數塊出自唐宋元明清幾個朝代的青釉、青白釉、青花瓷殘片，積淀著千年淤泥，卻不掩當年的光線。考古確認，這些瓷器是準備銷往歐洲的。這說明，海上絲綢之路上，一向不寂寞。
而在海上絲路的那一端，更熱鬧。歐洲的皇宮、寶殿、博物館、藝術宮里，遠渡重洋的中國青花瓷、釉里紅瓷、甜白釉瓷、綠釉瓷、黃釉瓷，中國南邊的龍泉窯青瓷、東南的耀州窯刻花青瓷、江南的景德鎮青白瓷，經常濟濟一堂、同臺共展，可謂是國內不曾見、海內卻重逢，配合接收藍眼睛們獵奇、驚羨、贊許的眼光，升溫了歐洲的“中國熱”。
東方的瓷光包養，閃亮了東方的天空。天空之下，是東方與東方的相向而行，是中國走向世界的壯麗航程，並且由來已久。
浙江河姆渡文明層出土的木制船槳表白，7000年前的新石器時代早期，中國先平易近已經能自制竹筏、木排和獨木船，出海捕魚，遠行他方了，留下“刳木為船”“剡木為楫”“木在水上，風行若風”的記載。
殷墟考古實證，35包養網00年前的商朝已有海上路況貿易，殷墟遺址還發現了來自豪洋的鯨魚胛骨。學界甚至有一種說法，猜測周武王滅商王朝時，商軍一年夜部門遠征東夷未回。王朝不在了，無家可歸的商軍向海邊轉移，通過白令海峽，到了美洲，成為最早發現美洲年夜陸的人，一部門人繼續沿承平洋東海岸南下，假寓在明天的美洲叢林里。據考古發現，在美洲出土的陶器上，有甲骨文；在中美洲尤卡坦半島地區，考古發現，瑪雅文明多處遺存與現代中國有關，太陽神廟的玉圭上，居然銘刻著類似中國現代殷商文字的字符，有能夠分別是殷人遠祖、高祖、鼻祖、先公先王的名號。這是驚人的偶合，還是未知的信史，堪稱人類學上的懸疑案，有待考古實證息爭讀。
西周時期，中國先平易近創立了造船業，周武王伐紂之時，姜太公號令三軍“與爾船楫，后至者斬”，並且周武王是搭乘搭座戰船渡河的。周朝還樹立了海上通道，與明天的朝鮮、japan(日本)、越南有親密的往來。周穆王駕長車顛簸在古絲綢之路上時，他的臣平易近也正馭長帆馳騁在長風波濤之巔。
年齡戰國時期，通江達海的水上網絡初步構成，帆海范圍已過琉球、東印度洋，甚至在承平洋此岸的墨西哥，考古發現了一方刻有“年夜齊田人之墓”字樣的石碑，有專家認為這是戰國時期，田齊人橫渡承平洋到達南美洲的證據。這一時期，爭奪制海權成為年齡爭霸、戰國爭雄的戰略之一。
秦朝樹立后設南海郡，“以海為商”的經貿活動開始興盛，秦始皇先后四次巡游江海，還專派秦人徐福東渡。公元前196年，漢高祖劉邦派年夜夫陸賈出使南越，南海從此納進年夜漢行政版圖，海上經貿活動頻繁，連通中國南邊口岸與東南亞諸島的貿易航線基礎構成。漢武帝七次巡海，派出樓船軍遠征南越，樹立的海路如蛛網如蟻跡四通八達，連通印度洋、遠達地中海。東漢末年三國時期，蔡修立即彎下膝蓋，默默道謝。長江下流地區造船業發達，江浙地區繅絲業興旺，魏、吳兩國樹立了海上航線，絲綢制品成為海內貿易的主打商品。兩晉時期東南沿海帆海業興旺，南北朝時期外貿航線直達阿拉伯海和波斯灣。
隋包養網唐五代時期，中國船隊頻繁出訪周邊國家，鑒真僧人東渡japan(日本)，海上貿易遠達紅海和東非海岸。宋朝指南針的發明和應用，使中國的帆海才能有了嚴重衝破，造船技術有了顯著晉陞，兩宋時期中外海上路況貿易達到中國歷史上的第一個岑嶺。元代沿海地區海運年夜興、舶商云集，泉州刺桐港成為東南巨鎮、世界第一年夜口岸。
宋元以來，海上絲路年夜致有三個標的目的的航線，一個是南下標的目的，從泉州、廣州等東南沿海口岸出發，一路向南、過南洋、走南海，向西到達東南亞諸國沿岸，過馬六甲海峽，一向向西進進印度洋，古稱“下西洋”；第二個是向東標的目的，過澎湖列島，徑直到臺灣島，往東南方向可到琉球、沖繩、japan(日本)列島，往東南邊向可到呂宋島，古稱“下東洋”；第三個標的目的是北上標的目的，從東南沿海出發，過寧波，由東海、黃海、渤海，一路向北，通往朝鮮半島、japan(日本)列島，也稱南方海上絲綢之路。條條途徑通絲路，現代中國一切的陸路、旱路，都向陸海絲路看齊、貫通、聚集，一切的旱路都會在廣闊的年夜海上集結，聯結起配合的人類命運。絲綢之路是一條只要起點、沒有終點的遠行。
在這里，我們當記起元代的一位先行者，他叫汪年夜淵。1330年、1337年，他兩度從泉州出發，片帆闖海角，經澎湖、琉球、呂宋島、海南島、馬六甲、爪哇、蘇門答臘、緬甸、印度、波斯、阿拉伯、埃及、摩洛哥，前往埃及，到莫桑比克，再橫渡印度洋，回到斯里蘭卡、加里曼丹島，途經菲律賓群島回國，一次歷時四年，一次歷時兩年，“足跡幾半全國”。汪年夜淵是真正的懦夫和元勳，沒有他的環球壯行，我們的視野能夠還沒有那么開闊，我們的氣勢能夠還沒有那么豪邁，我們的腳步能夠還沒有那么堅定，人類的帆海運動的開啟時間或許還要推遲若干年。
在中國帆海日到來之際，我們當禮敬元代的帆海家汪年夜淵、明代的帆海家鄭和。他們是中國帆海史，甚至人類帆海史上最偉年夜的兩位先驅。中國歷史的陸地篇章、世界帆海的壯麗畫卷，從他們起筆。
千年窯火，萬邦來朝。絲綢之路的興盛，促進了海內貿易的繁榮。宋元以后，外國訂單、圖紙、模樣源源不斷地送到中國窯口，中國瓷器廣泛接收外來元素、外來風格，守正創新，出奇出彩。明清時期，構成以江西景德鎮等瓷產地為生產中間，以福建、廣東、浙江等沿海口包養網岸地區為營銷中間的瓷器外銷平臺，還有瓷商干脆在內地生產祼瓷等半製品，運到沿海口岸深加工，更有甚者直接把瓷窯開在了沿海城鄉，當場取材、當場接單、當場燒制、當場銷售，于是南京、泉州、廣州、澳門等發展成了瓷器產銷的全鏈條基地。窯煙呈紫氣，瓷光如佛光，世界一片吉祥。
沒有海上絲路，人類相距甚遠。沒有中國的絲、茶、瓷的一路陪護，旅途會少了許多溫熱、缺了許多滋味、昏暗了許多光明。以絲綢為包養紐帶，與子同袍，從此四海皆兄弟，全國共命運。以茶會友，以瓷為媒，文明的話題句句熱，友誼的亨衢步步闊。
當然，回顧通過陸海絲綢之路、正常商貿交通走出往的中國絲、茶、瓷，不克不及忘記中國在悲愴的年月，被掠奪、被盜掘、被偷竊、被強占的中包養網國珍寶。1840年6月英國發起對中國的第一次，就算做錯事，也不可能翻身”他的臉，這樣不理她。一個父親如此愛他的女兒，一定是有原因的。”戰爭起，1860年10月英法聯軍火燒圓明園起，1900年8月八國聯軍侵華起、1931年9月日軍侵華起，中國文物珍寶遭遇了四次年夜規模的劫難，無以數計的中國文物被海內強盜以非正義、非品德方法掠走，至包養今流浪在異國他鄉。國家蒙辱、國民蒙難、文明蒙塵，這是中華平易近族的至暗時分。世代中國人當時時記起，永不放棄追索流掉海內文物的國家行動。
一處是馬來西亞的馬六甲。我曾尋訪到此，拜謁三寶公園、鄭和雕像，佇立海峽岸邊，看西船東來、桅影遠往。這里是印度洋通往承平洋的咽喉之地。鄭和七下西洋，五次駐節馬六甲，但從來沒有在此駐一兵一卒、建堡壘炮樓，而是將中國絲綢、茶葉、瓷器運到這里，使馬六甲一度成為世界貿易中間，富甲一方。鄭和往世80年后，葡萄牙艦隊于1511年7月，用火槍和年夜炮對戰馬六甲蘇丹王國的年夜象陣和毒弓包養網箭，血戰一個月占領馬六甲，把戰刀插在這咽喉之上，把持了中東方貿易，直到130年后又被荷蘭殖平易近者打敗。鄭和當年樹立的是商品中轉站、集散地，留下的瓷器殘片，至今是戰爭的標志、友愛的象征。
另一處，長短洲東海岸肯尼亞的馬林迪王國遺址。這里出土了500多件來自中國的瓷片。考古學家對37個點位進行了發掘考核，通過科技手腕對瓷質、釉面進行比對剖析，明白地勾畫出了從中國南海，經過印度洋，到達肯尼亞的航線，以及由此構成的貿易圈。考古表白，從晚唐到北宋初期，是中國瓷器抵達非洲的第一個岑嶺，產品重包養要來自長沙窯、越窯、繁昌窯、景德鎮窯，以及沿海的福建窯、廣東窯。在這里，還發現了大批的明代官瓷、御瓷、貢瓷，是年夜明王朝賞賜當地首領的國禮。這是鄭和船隊留在肯尼亞的鮮明標記和歷史特征，肯尼亞是中國瓷器向歐洲、非洲傳播的中轉站。
海路茫茫，包養網比較遺跡蒼蒼，瓷航普渡，不計遠近。每一處沉船都是海上航標燈，每一片風浪都是歷史的見證，每一枚殘片都是文明交通互鑒的紀念章。
蘸海為墨誰起筆，長天浩卷任飛揚。明天的中國航包養網船，正穿過南海的風，履平海峽的浪，迎著風暴雷電，行穩致遠，一路長歌，在陳舊絲綢之路上書寫新的時代華章。
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