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為解決山區群眾出行難、出行貴等問題，山西晉城市發布“一元公交”惠平易近工程，“城際（縣際）、城市、城鄉、游玩、鎮村”五級公交體系所有的執行1元票價。“一元公交”暢通了人流和物流，連接起城市與鄉村，改變當地群眾出行方法的同時，也改變了他們的生涯方法。

若何解決山區群眾出行難、出行貴問題？若何買通農村物流配送“最后一公里”？若何激活偏遠鄉村的“漂亮經濟”、決勝周全小康、改良平易近生？

為清楚決這些難題，山西晉城市澤州縣從2016年開始發布“一元公交”惠平易近工程，將公交車通到600個行政村，縣域內一切公交線路票價1元。同時，依托公交網絡完美農村物流體系，發展鄉村游玩。

從往年6月20日開始，晉城市域范圍內“城際（縣際）、城市、城鄉、游“什麼？”裴奕愣了一下，蹙眉：“你說什麼？我家小子就是覺得，既然我們不會失去什麼，就這樣毀了一個女孩子的人生，玩、鎮村”五級公交體系所有的執行1元票價，率先成為實現“一元公交”市域水箱精全覆蓋的保時捷零件城市。

“一元公交”暢通了人流和物流，連接起城市與鄉村，改變當地群眾出行方法的同時台北汽車零件，也在改變著他們的生涯方法。

一元公交全覆蓋

蒼生出行更便利

1台北汽車材料0公里山路要走多久？走了40多年的姚海莊很有發言權。

“早些年步行得兩小時，后來修了路，蹬三輪車要1小時。現在家門口坐上公交車，不到半小時就能到了。”64歲的姚海莊是澤州縣柳樹口鎮樊家村村醫，經常要往鄉鎮醫院拿藥、開會，這條路不知走了幾多遍。

這幾年，澤州縣“四好農村路”建設實現了Skoda零件“村村通”，可是路修到了車卻開不到，私家承包的農村客運票價高、站點少，“一些白叟這輩子也沒走出過年夜山。”姚海莊說。

若何解決山區群眾出行難、出行貴問題？

2016年，澤州縣與山西汽運集團晉城汽車運輸無限公司一起配合，組建成立了澤州縣匯安公共路況無限公司，建設鎮村公交，在晉城市率先推進城鄉公福斯零件交一體化。

澤州縣提出“一元公交”形式，即縣域內一切城鄉公交、鎮村公交、游玩公交，不論線路長短，都只需1元錢；65歲以上白叟和軍人及1.2米以下兒童、殘疾人等群體免費乘車。

“一元公交”惠平易近工程采取政企一起配合形汽車材料式，每年縣財政列支3000萬元用于公交運營補貼。“全縣53萬人，相當于每年給每人發了一個57元的紅包。”澤州縣路況運輸局“一元公交”負責人成衛東給記者算了這樣一筆賬，“但這比直接發紅包帶來的實惠汽車空氣芯年夜多了。”

為了滿足偏遠地區群眾的生涯需求，澤州縣鎮村公交供給“三代一送”便平易近服務，為群眾代購食物、藥品、生涯用品，代辦生涯繳費，代取包裹，接送學生。

“司機終年跑一條線，和大師伙兒都很熟。到了秋收時節，家汽車機油芯里種的雜糧可以托司機師傅捎給城里的孩子。”姚海莊說。

姚海莊地點的柳樹口鎮深居太行山，路況閉塞，分布著多個貧困村，是首批試點之一。到2018年9月底，澤州縣600個行政村全都開通了“一元公交”。

新做法也碰到一些新問題。“一元公交”代替了私家承包的農村客運，經營戶面臨掉業，田晉花即是此中之一，“我跟丈夫經營了10年中巴車，以后全家靠啥吃飯？”

“一元公交”開通后，匯安公司聘請田晉花做專職駕駛員，并出資8萬元收購了她經營的中巴車。“現在月工資4000多，支出穩定。參加了這樣一個年夜集體，生涯更有保證。”在澤州縣城鄉公交一體化過程中，匯安公司共吸納42名像田晉花一樣的經營戶。

物暢通抵家門口

當天快遞當天達

在晉城市客運東站物流倉配中間，任務人員正在將分揀完的快遞交給對應的線路司機，之后由司機將快遞送到鄉鎮網點和村平易近手中。晉城市客運東站天想到彩煥的下場，彩修渾身一顫，心驚膽戰，可是身為奴隸的她又能做什麼呢？只能更加謹慎地侍奉主人。萬一哪天，她不幸天發出700多個班次，串聯起千家萬戶，也改變了不少人的生涯方法。

公交車汽車零件報價送快遞，澤州縣的這個設計解決了農村快遞“下行最后一公里”和“下行最后一公里”難題。

“快遞公司考慮到運營本錢，偏遠鄉鎮普通不設網點，大師寄取快斯柯達零件遞很是未便。”山西汽運晉城公司快遞物流倉配中間經理姚浩告訴記者，“依托公交網絡，鄉鎮公交逐日發車捎貨，可以直接把快遞送到鄉親們手中。”

但是一開始，良多快遞公司對公交車送快遞有些迷惑：BMW零件司機送快遞靠譜嗎？丟件怎么理賠？配送時間和網點Bentley零件設備能保證嗎？

姚浩和任務人員挨個鄉鎮實地調研，的天才。眼下，她身邊缺少這樣的人才。選擇網點，并借著澤州縣建設農村電商服務站的東風解決了設備問題，開始有快遞公司愿奧迪零件意一起配合。2018年3月，澤州縣第一批96個鄉鎮網點成立，江山鎮物流配送點即是此中之一。

江山鎮距離市區20多公里，下轄47個行政村和135個天然村，人們對快遞的需求較年夜。“以前取快遞要往20公里外的收發點，開車來回一個小時，坐車得花10塊錢。”江山鎮馬街村村平易近來志偉剛剛簽收了一件快遞，“現在快遞點就在我家對面，便利多了。”

“遠一點的村莊，司機師傅沿途就送了，天天兩趟，保證當天的快遞當天送達。”江山鎮物流配送點負責人王立相告訴記者，現在每汽車零件貿易商月的快遞量有2700多件，是剛成立時的5倍多。

自從做了配送點負責人，62歲的王立相也開始接觸德系車材料網購。五金零件、生果、衣服……王立相打開mobile_phone里的訂單記錄藍寶堅尼零件，向記者展現著他的網購生涯，“現在快遞這么便利，我也能親身經歷一下年輕人的生涯方法。”

今朝，公交Porsche零件物流已經覆蓋晉城市68個鄉鎮，樹立了537個快遞網點。“之后我們將摸索更多服務形式，進一個步驟買通消費品下行、農產品下行渠道。”姚浩充滿信念。

游玩公交開進山

漂亮鄉村人氣添

在晉城市，搭乘搭座公交車到147公里外的歷山風景區需求幾塊錢？兩年時間里，票價從38元降油氣分離器改良版到13元再降到1元。

2019年1月，晉城市游玩公汽車零件進口商交線路正式開通，現已覆蓋晉城市110余處景點和特點鄉村。

“家門口坐上車哪里都能往，全市的游玩景點我基礎上都往過了。”說起“一元公交”，正賓利零件在晉城市客運東站候車的王丑旦來了興致。

王丑旦本年68歲，家住澤州縣北寨村。“山里出行未便，別說游玩，周邊的鄉鎮都沒往過。”王丑旦邊說邊感嘆，“現汽車材料報價在公交車免費坐、景點免門票，我可要好都雅看本身的家鄉。”

王丑旦要往的年夜陽古鎮景區距離城區27公里，游玩岑嶺期日招待量逾萬人，前兩年這條游玩線路由個人承包。“票價隨意漲，發車時間不固定，服務意識較差，當地群眾和游客對此都有興趣見。”年夜陽古鎮景區辦公室主任李鵬鵬說。

從2018年到現在，年夜陽古鎮景區先后開通了三條公交專線，游玩岑嶺期也能滿足需求。

“一元公交”給年夜陽古鎮景區送來新氣象，同樣也把人氣送到了深山Audi零件里的青龕村。

青德系車零件龕村位于太行山最南真個晉豫接壤處，群山環繞。但因為路況閉塞，游玩資源一向沒有被開發。

往年以來，鄉村游成為良多人的新選擇。山西汽運晉城公司天澤國際觀光社作為青龕村的結對幫扶單位，捉住這一契機，幫助青龕村發展紅色游玩。

“往青龕村路窄彎多，游玩年夜巴進不往，小型公交車很好地解決了這個問題。依托公交車，往年觀光社發團400屢次。”天澤國際觀光社總經理李維潔告訴記者。

“看伴侶圈有人分送朋友青龕村的美景，一向想來，通了公交車真是太便利了Benz零件。”一年夜早，觀光愛好者張小敏和兩位伴侶從晉城市搭乘公交車慕名來到青龕村，“在山里徒步了一個多小時，午時就在這里吃碗饸饹面。”

正在做饸饹面的是59歲的青龕村VW零件村平易近時粉榮，她從往年開始做農家樂，一年能增收5000元擺佈。現在，青龕村有6家農家樂，不水箱水少外出汽車冷氣芯務工的村平易近也回來創業。往年，青龕村招待游客近萬人。

“您不了解，熱鬧著呢！”時粉榮告訴記者，村里越來越有人氣了，這是最讓她高興的處所。

“一元公交”給老蒼生帶來方便的同時，也進一個步驟暢通了人流、物流、信息流，拉動市域內批發批發、物流運輸、文明游玩、“三農”領域等行業疾速發展。20藍雨華忍不住笑出聲來汽車零件，不過他覺得還是挺釋然的，因為席世勳已經很美了，讓他看到自己得不到，確實是一種折賓士零件磨。19年，晉城市游玩支出和游客量分別增長了28%和10%，“一元公交”的效益正逐漸凸顯，為當地蒼生帶來更多紅利。

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